Sot, tarifat e mallrave kanë filluar të shtrydhin rëndë fitimet e korporatave.

"Rritja e mprehtë e transportit të mallrave në oqean është për shkak të shpërthimit të epidemive të huaja, veçanërisht shpërthimit në Indi, i cili ka ndikuar shumë në zinxhirin global të furnizimit. Shtytja në rritje e zinxhirit të furnizimit do të ndikojë në çekuilibrin e transportit global dhe do të shkaktojë tarifat e mallrave. por vende të tjera për shkak të epidemisë, mund të ketë shumë kontejnerë në porte që mund të transportohen shpejt, kështu që ngarkesa e tyre oqeanike është relativisht e ulët." u rrit nga 5,000 dollarë në 10,000 dollarë amerikanë, ndërsa i gjithë kontejneri mund të vlejë vetëm 30,000 dollarë amerikanë, që përbën më shumë se një të katërtën e ngarkesës.

Kostoja kryesore e prodhimit të tekstilit është çmimi i lëndëve të para të ndryshme.Pas Festës së Pranverës, nën bekimin e rimëkëmbjes së tregut të rrjedhës së poshtme, çmimet e lëndëve të para të ndryshme u rritën me shpejtësi, duke krijuar çmimin më të lartë deri tani, megjithëse çmimi i fijeve të poliestrës filloi të binte gradualisht.Mirëpo, në fund të qershorit, tubimi rifilloi dhe në fund të korrikut ishte afër çmimit më të lartë të këtij viti.Aktualisht, çmimi i fijeve të poliestrës filloi një korrigjim të lehtë në fund të korrikut dhe fillim të gushtit.

Përkundrazi, kërkesa e tregut për produkte material elastik ka qenë e madhe dhe çmimi nuk tregon shenja rënie.Edhe nëse tregu aktual i tekstilit nuk është i mirë dhe të dhënat e eksportit nuk janë ideale, kjo nuk do të ndikojë aspak në rritjen javore të materialit material.Sipas indeksit të çmimeve të spandex monitorimit të tregut, indeksi i mallrave spandex më 13 gusht ishte 189.09, një rekord i lartë në cikël, një rritje prej 190.91% nga pika më e ulët prej 65.00 në 28 korrik 2016.

Në gjysmën e dytë të vitit, tregtia e jashtme do të sjellë një sezon të rëndësishëm tradicional të pikut "Golden Nine Silver Ten".Duke gjykuar nga sezonet e kaluara të pikut, çmimet e lëndëve të para, pëlhurave gri, tarifave të ngjyrosjes, etj. ka gjasa të rriten.Me transportin e mallrave në det të hapur, kostoja e kompanive të tekstilit të tregtisë së jashtme do të rritet më tej, gjë që është shumë e pafavorshme për ato që të marrin porosi;nga ana tjetër, aktualisht është stina tradicionale jashtë sezonit të industrisë së tekstilit.Porositë janë relativisht të vogla dhe mund të ketë mjaft kohë për dërgesat.Megjithatë, në sezonin e pikut të gjysmës së dytë të vitit, kur porositë rriten dhe situata e transportit nuk është ende e lehtësuar, dërgesat mund të bëhen më të vështira.